来源:半岛综合官网登录 发布时间:2024-01-16 15:31:06
原标题:【前瞻解读】2023-2028年我国公路货运职业商场及服务形式剖析
在国家层面上发起“公转铁”、“公转水”以及开展多式联运的布景之下,货运职业全体运送结构一直在优化,2013-2022年公路货运量的占比呈现出动摇中缓慢下降的趋势,2022年公路货运量占比达72.04%,比较2013年的75.06%下滑了3.02%,但公路货运仍然是货运量占比最大的类别。
我国公路经营以四级及以上等级公路为主,路程数为469.87万公里,占公路总路程93.7%
到2019年年底全国四级及以上等级公路路程469.87万公里,同比添加23.29万公里,占公路总路程93.7%,进步1.6个百分点。二级及以上等级公路路程67.20万公里,添加2.42万公里,占公路总路程13.4%,同比根本相等。高速公路路程14.96万公里,添加0.70万公里;高速公路车道路程66.94万公里,添加3.61万公里。国家高速公路路程10.86万公里,添加0.31万公里。
从三大服务形式的特征来看,整车货运与零担货运均为较为传统的公路运送形式,全体运送流程较为老练,服务品种相对单一,而快递则具有网络化运营、细分服务形式较多的特色,一起快递职业作为近年来增加较快的职业,企业全体信息化技能的浸透水平要相对高于整车货运以及零担货运企业。
依据我国物流与收购联合会的数据,2021年,我国整车运送商场规模为4.0万亿元,占公路货物运送商场的60%,按照国家邮政局的数据,2021年全国快递业务收入完成为1.03万亿元,归纳核算得到三种细分服务形式的商场占比,当时细分服务商场仍旧以整车货运为主。
更多本职业研讨剖析详见前瞻工业研讨院《我国公路货运职业商场前瞻与出资战略规划剖析陈述》。
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