来源:半岛综合官网登录 发布时间:2023-12-18 20:42:29
记者昨日从交通运送部得悉,9月1日至4日,公路水路交通运送“十二五”开展规划暨2011年交通固定资产本钱预算座谈会第三片区会议在重庆市举行。此次会议是“十二五”开展规划第三轮向职业征求定见,规划编制工作组将依据各地定见进一步修正完善规划,并将于9月中旬进入专家论证阶段,力求年末前基本完成。
据了解,会议通报了公路水路交通运送“十二五”开展规划编制状况。开展规划中确认了五个要点范畴,以归纳运送系统建造为指向,触及基础设施建造、物流职业、信息职业、节能轿车、运送配备等多个范畴。
“这些范畴都很重要,也是很艰巨的使命。”我国物流与收购联合会副会长贺登才昨日在承受《世界金融报》记者正常采访时剖析指出,这一艰巨性在归纳运送系统的建造上表现得越来越显着。现在仅仅公路与水路交通运送的一个规划,而要完成真实意义上的归纳运送系统,即铁路、水路、公路、航空、管道这五种运送方法的有用联接,并不是一件简单的工作。
我国物流与收购联合会首席参谋丁俊发在承受《世界金融报》记者正常采访时也指出,从物流视点看,交通运送不论是在“十一五”仍是在“十二五”期间,公路交通枢纽的建造都很重要,其以为,要尽或许完成公路与铁路的对接,现在,国家大的交通运送总体设计现已把归纳运送系统的建造提到了一个很重要的方位。
丁俊发和记者说,往后一切的交通运送企业或许会分红两类:一类是大的交通运送企业逐渐向现代物流公司转型,即不再单纯搞运送,而是包括仓储、配送同等时运作;另一类则是做大做强做新交通运送企业,在欧美就有许多这样的企业,只做交通运送,比方大件运送、特种运送等,这也是往后的一种开展方向。
“交通运载工具也需求现代化与标准化,现在公路上最重要的包括集装箱运送、厢式半挂车运送、特种车辆运送等,这些车辆在往后都要加速开展标准化。在开展低碳经济的一起也要考虑削减空载率等。”丁俊发说。
丁俊发还主张,现在真实在公路上搞运送的,有适当一部分是农人兄弟自购车辆,这是我国特有的现象,因而,应该在金融上给他们供给更多支撑。